Lug Nuts: Cómo saber qué Lug Nut usar

Si alguna vez ha cambiado sus ruedas originales por ruedas del mercado de accesorios, sabrá que hay más de un tipo de tuerca de rueda. Tal vez incluso lo descubriste de la manera más difícil al darte cuenta de que tus tuercas viejas no encajan en tus ruedas nuevas. Las tuercas de seguridad varían en tamaño, conicidad y paso de rosca. Según la rueda o el propósito, el tipo de tuerca de rueda puede variar, entonces, ¿cómo sabe cuáles usar para su aplicación?

Primero, conozcamos los diferentes tipos de tuercas de seguridad.

La tuerca hexagonal es el tipo más común de tuerca de seguridad. Cuenta con una cabeza hexagonal que se enrosca en el perno de la rueda para asegurar la rueda en su lugar. Los pernos de las ruedas son los pernos roscados que sobresalen del cubo de la rueda (y si usted es dueño de un Subaru, probablemente haya roto muchos pernos de las ruedas). Las tuercas hexagonales vienen en diferentes estilos y varían según la forma requerida para asentarse correctamente en la rueda.

Las tuercas hexagonales suelen estar hechas de acero y cromadas, pero también puedes encontrarlas en materiales livianos como aluminio (y anodizado en diferentes colores) o titanio.

También conocido como orejeta de asiento de bola. Estos tienen una cabeza en forma de hexágono y un extremo en forma de cúpula/redondo para la parte de la lengüeta que hace contacto con la rueda.

En ruedas con orificios de orejeta en forma de cúpula, que se encuentran comúnmente en automóviles europeos que no usan una configuración de perno de orejeta. Más sobre los pernos de orejeta más adelante.

El asiento cónico es un tipo muy común de tuerca de seguridad. Puede diferenciar este estilo por sus asientos de orejetas en forma de cono que cuentan con una inclinación de 60 grados que autocentra la orejeta en la rueda cuando se aprieta. A diferencia del asiento esférico, los asientos cónicos se diferencian por su forma angulada. A menudo se les conoce como tuercas de rueda de bellota debido a su apariencia similar.

Para ruedas del mercado de accesorios con agujeros de lengüeta cónicos de 60 grados. Por lo general, está hecho de acero, pero se puede encontrar de aluminio o incluso de titanio para aplicaciones de carreras. Estos también son el tipo de tuercas de rueda que se usan actualmente en NASCAR (hasta que NASCAR cambie a una sola tuerca de rueda en 2021) y muchas otras formas de deportes de motor.

El tipo mag tiene un aspecto único que presenta una rosca larga y un asiento de arandela plano que les permite sentarse al ras contra la rueda. A diferencia de los asientos esféricos o cónicos, el tipo magnético se asienta plano sobre la cara de una rueda.

Es probable que estos sean el tipo de tuercas con las que vino su automóvil. El tipo magnético con arandela de asiento plano se puede encontrar en muchas aplicaciones de ruedas OEM con un acabado cromado.

Una tuerca de orejeta estilo sintonizador presenta un asiento cónico con una inclinación de 60 grados, pero una característica diferenciadora importante es el requisito de una llave/herramienta especial para instalar y quitar la tuerca. Las tuercas sintonizadoras suelen tener un diámetro mucho más pequeño que otros estilos de tuercas. Dependiendo del diseño, la tuerca del sintonizador puede hacer que una rueda sea más difícil de robar al requerir una llave especial para usar, utilizar una mayor cantidad de torsión al apretar y posiblemente minimizar las posibilidades de dañar una tuerca.

Una tuerca sintonizadora con casquillo hexagonal presenta un exterior liso que no se puede aflojar ni apretar con un casquillo típico. En cambio, requiere un casquillo hexagonal especial que encaje dentro de la tuerca para instalarlo o quitarlo.

Aunque menos común en estos días que la transmisión por estrías, el sintonizador con tuerca hexagonal se usaría en aplicaciones de ruedas del mercado de accesorios y para mayor seguridad.

Este tipo presenta un asiento cónico con ranuras estriadas a lo largo del perno y requiere una herramienta especial. Donde la llave en la tuerca del sintonizador con casquillo hexagonal se inserta en el interior, la llave de transmisión estriada encaja alrededor de las ranuras exteriores de la tuerca. El requisito de una herramienta única reduce el riesgo de pelar la tuerca y reduce el riesgo de robo. Las tuercas de rueda Gorilla son una de las marcas más populares de tuercas de rueda de transmisión estriada.

Al igual que la tuerca del sintonizador con casquillo hexagonal, estos se encuentran principalmente en aplicaciones de ruedas del mercado de accesorios y para mayor seguridad. Su diámetro más pequeño generalmente los hace más livianos que otros tipos de tuercas, lo que los convierte en una buena opción para los amantes de la pista que se preocupan por el peso.

Las tuercas de rueda de extremo abierto están roscadas a lo largo de la tuerca y no tienen un extremo cerrado. Esto le permite colocar la tuerca de rueda en espárragos de rueda más largos en los que puede estar colocando un espaciador de rueda, sin preocuparse por quedarse sin rosca en los espárragos de rueda. La rosca más larga también permite un mayor contacto con el espárrago de la rueda.

Se encuentra comúnmente en aplicaciones de carreras o cuando se usan espaciadores de rueda y espárragos de rueda extendidos.

Muchos autos europeos usan algo llamado perno de orejeta. Un perno de orejeta presenta un vástago roscado unido a una cabeza cónica. A diferencia de una tuerca de rueda, donde el perno se enrosca en el espárrago de la rueda que se fija en un cubo, un perno de rueda se enrosca en el cubo. Un perno de orejeta atornilla la rueda y el rotor del freno directamente en el cubo. Esto hace que cambiar el rotor del freno sea fácil pero una molestia adicional de alinear la rueda y el rotor del freno cuando se montan ruedas/llantas.

Los asientos de un perno de orejeta son muy parecidos a una tuerca de orejeta y se pueden encontrar con cabeza hexagonal o estilo sintonizador con un asiento esférico o cónico.

Estos se encuentran comúnmente en marcas europeas como BMW, VW, Audi y Mini, por nombrar algunas. Muchos propietarios que tienden a cambiar las ruedas a menudo terminan reemplazando los pernos de las ruedas con kits de pernos de rueda del mercado de accesorios para facilitar su uso.

Una vez que sepa qué tipo de tuerca necesita, asegúrese siempre de tener el paso de rosca correcto y las especificaciones de torque de la rueda. De lo contrario, es posible que la tuerca no asegure correctamente la rueda en el cubo. ¡Eso puede provocar que los pernos de las ruedas se crucen, los pernos de las ruedas se rompan o incluso que la rueda se caiga del automóvil!

Ahora que sabe qué tipo de tuerca de rueda necesita, descubra cómo apretarlas correctamente.