Taller: Cómo dar servicio a las horquillas de suspensión RockShox Reba

El Reba es un tenedor que trabaja duro, pero aún necesita un poco de amor.

por Gary Mullaney

Publicado: 16 de septiembre de 2009 a las 9:00 am

El Reba es el caballo de batalla de campo traviesa de la familia RockShox, casi tan liviano como el SID y capaz de dominar senderos difíciles. Es fuerte, versátil, sensible a la afinación y, sobre todo, fácil de mantener, al menos lo es cuando sabes cómo hacerlo.

Siga leyendo mientras el experto técnico de SRAM, Gary Mullaney, le muestra cómo mantener su Reba funcionando sin problemas. El trabajo en sí no es muy técnico, pero tener cuidado y apegarse al procedimiento lo convertirá en algo que disfrutará en lugar de evitarlo.

La clave para un servicio efectivo es programarlo con frecuencia. Lo peor que puede hacerle a cualquier horquilla de suspensión es dejar miles de millas de uso entre los servicios principales. Es la regularidad del cuidado en lugar de la profundidad lo que finalmente lo recompensará con un mejor rendimiento de la horquilla y una vida más larga.

Herramientas esenciales

1 Siente antes de pelar

Antes de desgarrar las tripas del Reba, es una buena idea dar un paseo en él, no por el zumbido, sino para tratar de identificar cualquier problema que pueda necesitar ser abordado cuando esté separado. Cuando haya terminado, suelte la horquilla fuera del cuadro y retire la pinza del freno de disco del soporte de la horquilla. Lave bien la horquilla, monte la horquilla en un soporte sujetando el tubo de dirección en la abrazadera y estará listo para comenzar.

2 Gestión de datos

Tenga en cuenta las presiones que está usando en su tenedor. Si son adecuados para usted, anótelos para futuras referencias; si no lo son, regístrelos de todos modos, ya que serán su punto de partida para hacer ajustes más adelante. Tomar notas sobre la configuración de su bicicleta (pesos, longitudes y ángulos, así como presiones) es un buen hábito para adquirir. Significa que no importa lo que le pase a tu bicicleta, puedes configurarla de nuevo para que se adapte perfectamente a ti.

3 Déjalo todo

El primer paso para desarmar la horquilla es liberar la presión del aire, ya que sería peligroso quitar las tuercas de las patas que sujetan los deslizadores y los puntales juntos con presión en la horquilla. Recuerde que el Reba usa dos cámaras de aire, cada una con su propia válvula. Suelte primero la cámara inferior (la válvula está en la pata inferior izquierda). A continuación, extraiga el aire de la cámara superior (la válvula se encuentra debajo del tapón de rosca negro en la parte superior de la pata izquierda).

4 trabajo de nuez

El siguiente paso es quitar la tuerca del pie del lado de aire (pata izquierda). Puede usar una llave inglesa para esto, pero es mucho más fácil y rápido con un enchufe. Si no tiene un juego de enchufes pequeños, le recomendamos que obtenga algunos. No se moleste con un kit de coche enorme; usted no necesita el 90 por ciento de ellos. En su lugar, compre algunos enchufes individuales y los controladores apropiados: son útiles para todo tipo de trabajos en bicicleta, especialmente para el mantenimiento de horquillas y pedales.

5 Un toque firme

Con la tuerca del lado de aire aflojada, desatorníllela aproximadamente a la mitad de la longitud del eje del amortiguador expuesto. No lo quite, ya que es útil para evitar que el eje del amortiguador desaparezca dentro de las patas inferiores cuando le da a los ejes del amortiguador, con el casquillo aún conectado, un golpe con un mazo suave. Esto suele ser necesario para liberar el amortiguador, que puede atascarse.

6 Soltar los tornillos

Ahora suelte la tuerca de bloqueo en el pie de la pata derecha. Puedes eliminar este por completo. Cuando retire las piezas pequeñas de un tenedor o cualquier componente complejo, recuerde mantenerlas en un lugar seguro, y preferiblemente en el orden en que las quitó. Esto ayuda a mantener el trabajo ordenado y reduce las posibilidades de que vuelva a montar la horquilla de forma incorrecta.

7 tiempo de martillo

Debería poder separar la horquilla en este punto (solo una distancia corta, ya que la tuerca del lado del aire aún debe estar en la rosca del amortiguador), pero generalmente los extremos de los dos ejes necesitan una mano amiga. Puede golpear los extremos de los amortiguadores directamente con el mazo, pero un buen hábito es colocar una llave Allen con mango en T en la parte inferior del eje y golpear la parte superior de la T. Esto reduce la posibilidad de dañar el eje y los deslizadores fácilmente marcados.

8 Fuga de aceite

En este punto, retire completamente la tuerca del lado de aire. Antes de separar completamente la horquilla, recuerde que hay aceite dentro de la horquilla esperando a derramarse. Asegúrese de tener un recipiente adecuado para recoger el aceite y, preferiblemente, una buena capa de periódico o una alfombra vieja para colocar debajo, ya que inevitablemente habrá una gota o dos que se perderán. Cuando esté listo, deslice la parte inferior de las piernas hacia afuera; puede tomar uno o dos minutos dejar que se escurra todo el aceite.

9 Limpiar las patas

El interior de las piezas fundidas de la parte inferior de la pierna puede albergar todo tipo de suciedad, especialmente si no ha reparado la horquilla durante mucho tiempo. Pase un trapo sin pelusa por dentro de las patas inferiores para eliminar la mayor cantidad posible de aceite, grasa y suciedad. Cuanto más limpia haga la horquilla antes de volver a montarla, mejor será el resultado. Use un trozo de espiga o algo similar para empujar el trapo hacia adentro. No uses pañuelos de papel o toallas de papel, ya que se rompen y pueden atascarse dentro de las piernas.

10 Revisa los sellos

Ahora es un buen momento para echar un vistazo al interior de las patas inferiores y los sellos limpiadores grises. Compruebe si hay daños y fragmentos de cualquier cosa dura o afilada que pueda haberse atascado en los bordes interiores de los sellos limpiadores. Los sellos dañados deben reemplazarse; Esto se puede hacer en casa, pero es mejor dejar que lo haga la tienda local de bicicletas, ya que es fácil dañar los controles deslizantes si se equivoca.

11 ron rojo

El lubricante Red Rum de RockShox está diseñado para su uso en sus horquillas. Ponga un poco en una jeringa y aplíquelo a los limpiadores de espuma que se encuentran justo dentro de los sellos limpiadores grises. Son estos paños de espuma los que absorben y almacenan el lubricante y mantienen el área de contacto entre los montantes y los paños grises lubricados con cada movimiento de la horquilla. Este paso es importante ya que es el que asegurará esa sensación de flexibilidad por la que el Reba es famoso.

12 mejor mantequilla

El siguiente paso es romper la grasa RockShox Judy Butter y untarla en los bordes interiores de los limpiaparabrisas grises. Esto permite que la horquilla se deslice hacia atrás con facilidad y evita que los sellos limpiadores grises se sequen. No caiga en la tentación de hundir el dedo en el recipiente de grasa: los retenes de la horquilla solo necesitan una cantidad mínima. No desea que se formen gotas de grasa dentro de la horquilla o que se manchen los puntales, ya que esto matará la sensación de flexibilidad y atraerá la suciedad.

13 Poner aceite en la pierna

Sostenga los puntales de modo que las varillas amortiguadoras queden horizontales y luego deslice las patas inferiores. Antes de que las varillas del amortiguador sobresalgan por los orificios de las bases, incline la horquilla y agregue 10 ml de aceite de suspensión en ambas patas. Ahora continúe colocando las bases en los montantes. Es posible que deba moverlos para alinearlos con las varillas del amortiguador. Tenga cuidado al empujar los tubos de puntal a través de los sellos de labios porque puede dañar o descolocar los sellos.

14 Reemplace los pernos

Con la horquilla ahora junta y lubricada, es hora de volver a colocar con cuidado las tuercas de retención en las patas inferiores. Tenga cuidado de no cruzarlos, ya que es fácil hacerlo con el paso fino del hilo. Asegúrese de que las tuercas estén apretadas con el par de torsión correcto y, si no tiene una llave dinamométrica, apriételas hasta el punto justo antes de blanquear los nudillos. Son pernos críticos para la seguridad de la horquilla, así que errar por el lado de los más apretados.

15 Bomba en aire

La horquilla ahora está sellada y no perderá aceite, siempre que todo se haya hecho correctamente. Ahora puede bombear un poco de aire en la horquilla sin preocuparse de que salgan volando las bases. Agregar aire es fácil con una bomba de choque, pero asegúrese de usar sus presiones anteriores para que la horquilla conserve su sensación familiar. Más tarde, puede ajustar la configuración de la presión de aire para marcar el rendimiento de su horquilla recién revisada.

16 Grasa Maxle

Es fácil olvidarse de la otra parte móvil de su horquilla Reba, si tiene la versión Maxle Lite con eje pasante de 20 mm. Retire el eje pasante Maxle de las patas inferiores y asegúrese de que la sección roscada tenga una capa ligera de grasa. Esto facilitará la inserción y extracción, y será menos probable que se atasquen o dañen permanentemente las roscas en la puntera derecha. Ahora estás listo para montar.

Consejos

Pieza de anillo: Muchos ciclistas usan una brida de plástico alrededor de un puntal para dar una indicación visual de su recorrido usado. Mientras la horquilla está separada, ¿por qué no hacerlo correctamente y colocar una junta tórica de goma menos dañina? Cuestan casi nada de los minoristas eléctricos. Deslízalo y luce como un profesional.

Enchufe para ellos: Conseguir que la cara del martillo blando se conecte con los extremos de las varillas del amortiguador puede ser un poco complicado, porque las piezas fundidas de la parte inferior de la pata pueden obstaculizar un grifo limpio. El uso de un enchufe del tamaño adecuado puede brindarle el espacio libre de la parte inferior de las piernas que necesita para obtener un golpe limpio y efectivo.

Quitar frotando: Después de limpiar su bicicleta, limpie un poco de aceite de horquilla 5wt alrededor de los puntales para eliminar la suciedad fina del sello. Mueve la horquilla hacia arriba y hacia abajo una docena de veces; verás que aparecen "anillos de suciedad". Limpie estos y el aceite para evitar atraer más suciedad. Esto ayudará a que tu tenedor se sienta más suave.

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